年12月18日，一场强大的台风对美国海军第38特遣队造成了严重破坏。台风眼镜蛇袭击了菲律宾。

在太平洋进行了两个月艰苦的行动后，“杀戮”麦凯恩中将的强大特遣队38于年11月下旬进行休整。前往乌利西环礁的加罗林群岛大基地休息10天。没有人比海军上将威廉F.“公牛”哈尔西更需要休息了

12月17日首次观测到台风，令西太平洋开阔海域的一支船队大吃一惊。

一些船只报告了低至26.8的气压和高达节（英里.小时）的阵风风速

年-26日。海军作战部长欧内斯特·J·金海军上将告诉太平洋舰队司令切斯特·W·尼米兹海军上将，哈尔西应该“休息一下”。西南太平洋地区最高指挥官道格拉斯·A· 将军呼吁对哈尔西进行救援。

与此同时，哈尔西拜访了受伤的水手。他与他们开玩笑并握手，但这是一种折磨，因为他被手下的苦难所折磨。医院船护士参加的病房聚会上安慰自己。

到感恩节那天，哈尔西（Halsey）和第38特遣队正在躲避日本神风特遣队在菲律宾附近的袭击。三艘航空母舰受损，包括老将无畏号航空母舰。反复无常的“太平洋巴顿”最初将自杀式飞机视为“一种象征性的恐怖，一条纸巾龙”。

但是，当他看着他的平底鞋燃烧起来时，他的不屑让位于焦虑。哈尔西的命运在12月中旬恶化，但他的下一个考验不会落入日本人的手中。

“热带风暴，非常弱，”（此处翻译可能有问题）第38特遣队于年12月11日从乌利西出发。快速航母舰队已经补给，由于神风威胁的增加，其防御战术也进行了修改。

舰队包括由海军少将阿尔弗雷德·E·蒙哥马利(AlfredE.Montgomery)指挥的38.1任务组、由海军少将杰拉德·F·“杰瑞”·博根(GeraldF.“Jerry”Bogan)指挥的38.2任务组和由海军少将福雷斯特·谢尔曼(ForrestC.Sherman)指挥的任务组38.3。

90艘舰艇起航，其中航母13艘，战列舰8艘，重巡洋舰3艘，轻巡洋舰7艘，防空巡洋舰3艘，驱逐舰56艘。麦凯恩在航母汉考克号上，哈尔西在他的旗舰——45,吨级战舰新泽西号上。两艘船都是38.2任务组的一部分。

计划要求平顶舰袭击吕宋岛以支持 将军即将入侵民都洛岛，然后空前进军南中国海以切断日本剩余的通往东印度群岛的航道。哈尔西长期以来一直在寻求后者的行动，但由于在入侵莱特时需要空中支援而被推迟。12月13日，快速航母从他们的影子油轮上卸货，驶向吕宋海岸。战斗机扫荡从14日黎明开始，持续了三天。

当平顶飞机于12月16日撤出时，他们的战斗机和俯冲轰炸机摧毁了架日本飞机，击沉了商船，炸毁了机场和铁路。损失了27架美国飞机。敌对民都洛登陆的空中阻力很小，而且没有任何快速航母受到攻击。哈尔西海军上将计划于12月17日星期日在海上为他的船只加油，并在19日开始另一次为期三天的战斗机袭击。

17日清晨，TF-38在吕宋岛以东约英里处与由驱逐舰、驱逐舰护航舰和5艘护航航母护航的12艘舰队油轮会合。三天的高速行动使许多特遣部队的船只燃料严重不足。

船只于17日上午10时开始按计划加油，但20-30节的大风和横涌使作业变得困难。“风，”哈尔西的参谋长罗伯特·B·“米克”·卡尼海军上将说，“在海上，不可能找到可以防止偏航和汹涌的航线。”前一天，第三舰队气象学家乔治·F·科斯科指挥官收到了来自乌利西和珍珠港的“热带风暴，非常弱”的报告，并通知了哈尔西和卡尼。科斯科无法确定风暴的位置，但他认为不会有什么严重的。

不稳定的风暴

12月17日上午11点07分，驱逐舰斯宾塞号驱逐舰沿着新泽西号航行，开始加油。当哈尔西和他的工作人员坐在旗子里吃午饭时，他们惊恐地看到斯宾塞号在右舷过度滚动，看起来她可能会撞到旗舰上。

“她骑在前面，”哈尔西后来报告说，“她会向后很好地向后冲，向前冲，然后向后……。她正在大力投掷和滚动。”

科斯科指挥官计算出“热带风暴”比他预计的更接近舰队，并且强度正在增加。膨胀越来越大，上午11:27加油软管在Spence上分开。

来自任务组指挥官的令人不安的报告。驱逐舰Healy和TheSullivans遇到了转向问题，软管在Collett、StephenPotter、LKSwenson、Preston、Thatcher和Manatee上分开。

海浪冲过船艏楼，卡珀顿号上的一名海员摔断了腿。下午12点51分，当风暴中心位于特遣队阵地东南英里处时，哈尔西下令停止加油作业，计划在第二天早上6点恢复。“到目前为止，没有从任何外部来源收到台风警告，”他后来说。“风暴遵循是一个不稳定的路线，不同......并且与十二月台风的可用历史相反。”哈尔西在旗帜混乱中召开了一次会议，午餐盘子被清理干净，地图和图表摊开。

科斯科把他早上的天气图放在海军上将面前，上面显示了特遣队东南英里处的一个风暴中心，并正在向它移动。他预计“热带扰动”会与弱冷锋合并，转向东北。然而，在列克星敦号航母上，博根海军上将确信一场强风暴即将来临，而TF-38补给组指挥官贾斯珀·T·阿库夫上尉是第一个对风暴的位置和路线做出正确猜测的人。

他和两名护航航母船长商定，定于12月18日早上6点的加油交会点将直接位于风暴路径上。航母的船长MichaelH.Kernodle圣哈辛托已连续24小时收到风暴警告，但该信息并未传递给Kosco。天气继续恶化，因为哈尔西和他的助手们紧张地研究着他们的地图，努力朝着平静的水面前进。

19日支援 的任务意味着TF-38必须在18日早上之前加油。在12月17日晚上，特遣队及其油工在不断上升的海面中稳步向西推进。午夜时分，哈尔西下令将航向从正西改为正南，希望能到达更平稳的水域。不知不觉中，他正带着舰队直接冲进了即将到来的台风的路径上。

“我们完全走投无路了”12月18日星期一黎明时分，Halsey意识到加油将比前一天更加困难。但由于吕宋岛的战斗承诺和特遣队中小型船只的安全，它不得不进行尝试。由于他们的油箱几乎是空的，驱逐舰在水中行驶，变得不适合航海。但当时的条件使手术无法进行。

哈尔西别无选择，只能在早上8点刚过时停止加油，并向 将军发送电报，称第二天TF-38将无法支持他。风暴很快袭击了特遣队及其支援舰，狂风呼啸，大雨刺眼。舰队当时位于菲律宾东部萨马东北英里处。

海浪翻腾，泡沫在甲板上晃荡，船只令人作呕地倾斜，在成吨的水下打滚。一些船只失去了转向控制，据报道水手被冲到了海里。舰队中很少有人见过风暴的狂怒。

舰队和“吉普”航母重重滚动。飞机被冲出飞行甲板，而其他飞机则在机库甲板上松动，撞上舱壁并起火。高效的灭火是不可能的。蒙特雷号航母失去了转向控制，独立号航母失去了两名船员落水，护航航母夸贾林号暂时失去了转向控制。考彭斯（Cowpens）航母损失了7架飞机，Monterey18和SanJacinto8架。19架水上飞机从战列舰和巡洋舰上被吹走，在风暴中总共损失了架飞机。

“我们完全走投无路，”哈尔西报道。“当时的考虑是摆脱危险的半径并到达可以为我们的驱逐舰加油位置的最快方法。”他在上午9点14分向所有船只和气象站发出警告。

科斯科指挥官说：“直到我们距离风暴不到英里，我们才认为我们正在应对像台风一样严重的风暴。”麦凯恩海军上将下令改变航向，并建议船只无视编队保持，并采取最佳航向和速度以确保安全。

随着气压计迅速下降，风速急剧上升至73节，同时70英尺的海浪从四面八方袭击了船只。一些驱逐舰倾倒在他们的横梁末端，他们的漏斗几乎是水平的。水涌入他们的进水口和呼吸机，短路电路，断电，让他们漂流。船只在山海中起起落落。

新泽西如同是被放在水槽里，然后慢慢地让自己站起来，蹒跚着努力爬到海浪的顶峰。

“没有经历过台风的人无法想象它的愤怒，”哈尔西报告说。“70英尺的大海从四面八方击碎你。雨和飞毛腿令人眼花缭乱；他们让你全力以赴，直到你无法从空气中分辨出海洋......中午时分，我看不到我的船的船头，离桥英尺……这场台风把我们巨大的船抛得像独木舟一样……我们自己被从一个舱壁撞到另一个舱壁；在喧嚣之外，我们无法听到自己的声音。”

卡尼海军上将表示“严重怀疑”战列舰能否幸存，而哈尔西则担心驱逐舰的命运。“在一艘只有新泽西号二十分之一大小的驱逐舰上，我只能想象，”他说。他是对的。较小的船只受到的打击最严重，驱逐舰船员们经历了一场噩梦，因为上升的风和海浪把他们的船像玩具一样四处乱扔。在风暴中心附近，赫尔、斯宾塞和莫纳汉几乎倾覆并沉没。

在沉船中幸存WaterTenderSecondClassJosephC.McCrane是USSMonaghan仅有的六名幸存者之一，该号于年12月7日在珍珠港撞击并击沉了一艘日本小型潜艇，并在阿留申群岛作战。

他报告说：“风暴在狂暴中爆发了。我们开始翻滚，向右舷倾斜，每个人都抓着什么东西，尽其所能地祈祷。我们知道我们已经失去了力量并死在了水中......在她侧身过去之前，我们肯定已经把大约七八次滚到了右舷。”

后来人们认为，这三艘驱逐舰沉没是因为它们的油和压载物因加油作业中断而失去平衡。虽然受损，但护送泰伯勒的驱逐舰成功营救了41名赫尔幸存者和14名斯宾塞号幸存者。

台风肆虐，船只——现在散布在大约2,平方英里的范围内——辗转反侧，无处可逃。风暴在中午到下午2点之间达到了最高点。风速增加到83节，阵风达到93节。

第三舰队的舰船都遭受了不同程度的损坏。其中包括Cowpens、Monterey、SanJacinto、Kwajalein、Cabot、Altamaha、NehentaBay和CapeEsperance；迈阿密轻巡洋舰；驱逐舰杜威、艾尔文、布坎南、戴森、希科克斯、马多克斯和本纳姆；驱逐舰护送泰伯勒、梅尔文·R·诺曼和沃特曼;油船南塔哈拉号和拖船吉卡里拉号。

估计有名官兵丧生或死亡，另有数十人受伤。第38特遣队遭受了重创，就好像经历了一场大战一样。

值得庆幸的是，在那个令人痛心的星期一下午晚些时候，风减弱了，天空放晴了。哈尔西迅速出动船只和飞机搜寻生还者，行动持续了三天。孤独的游泳者被拾起，有时还载着筏子。驱逐舰救出了54名登上船体的人，其中24人来自斯宾塞号，16人来自莫纳汉号。

哈尔西说，这次搜索是“海军历史上最详尽的搜索”。摇摇欲坠的第三舰队重新集结并最终于12月19日加注燃料，然后于次日向西驶向吕宋。计划于21日进行黎明前的空袭以支持 的入侵，但海浪越来越大，台风正从吕宋上空掠过。

哈尔西和他的工作人员一致认为这次行动无法成功进行，因此通知了 和尼米兹。12月24日清晨，船只进入乌利西港。当一个服务中队开始修理受损船只时，疲惫的船员们得到了一些急需的休息。

年12月18日，在台风眼镜蛇期间，巨大的涌浪袭击了戴森号航空母舰

调查哈尔西船只的损失尼米兹在10天前被提升为海军上将，在新泽西号上的一个节日平安夜晚宴上受到哈尔西的招待。海军上将和他们的参谋们圣诞节的大部分时间都在会议上度过。

与此同时，尼米兹任命了一个调查法庭来调查赫尔、斯宾塞和莫纳汉的损失，并找出哈尔西的舰队被台风吹走的原因。年12月的最后一周，由约翰·H·胡佛中将、乔治·D·默里和海军少将格伦·B·戴维斯组成的调查法庭在停泊在乌利西港的驱逐舰级联号驱逐舰上召集。

证人包括哈尔西，麦凯恩、博根、谢尔曼和科斯科，证词冗长而复杂。哈尔西被归咎于损坏和船只损失，但没有发现疏忽，只有“战争行动的压力”和“履行军事承诺的值得称赞的愿望”。

哈尔西强调，他没有收到台风的“及时警告”，并强烈批评太平洋舰队的气象系统。法院以哈尔西的“主要责任”为由，并列举了他在预测风暴位置和路径方面犯下的“重大错误”，但得出的结论是，协助他的“高空人才”“在实践经验和服务背景方面不足”。

考虑到预期和需要的服务的重要性。”调查法庭建议采取行动“让所有指挥官意识到有必要充分考虑西太平洋可能遇到的不利天气，尤其是……台风的形成和运动。”尼米兹迅速批准了法庭的调查结果，金海军上将表示同意。

在法院的建议下，尼米兹号召三艘气象船驻扎在西太平洋，部署气象侦察机，并呼吁海军人事局为太平洋舰队提供更有经验的气象官员。海军改善了气象服务。尼米兹海军上将还给他的舰队发了一封信，强调海上安全的必要性，并提出了许多应对恶劣天气条件的建议。他写道：“现在是时候为船舶安全采取一切措施了。”“没有什么比海员不情愿采取预防措施更危险的了，以免它们被证明是不必要的。

一千年来的海上安全完全取决于相反的理念。”台风为赫尔曼·沃克年的大片《凯恩兵变》和年由爱德华·德米特里克执导、亨弗莱·鲍嘉、弗雷德·麦克默里、范·约翰逊、罗伯特·弗朗西斯、何塞·费雷尔、EGMarshall和亚瑟主演的电影杰作提供了高潮片段弗兰兹。

年12月22日上午9点30分，斯宾塞号在她的姊妹舰戴森号上举行了追悼会

台风康妮：哈尔西的第二次风暴考验

哈尔西在年12月的特点是毫不犹豫地对自己出色的服役记录的玷污表示同情，并忙于对湾仔、冲绳和吕宋进行空袭的计划，以支持 于年1月9日入侵林加延湾。

这位海军上将确实做到了除了一系列改善天气报告服务的建议外，没有向他的工作人员提及调查法庭，并且在他年的自传中没有提到它，尽管他讲述了台风。对他来说，这只是“大坝上的水”。

年上半年，随着盟军海陆空三军将日本人推回他们的本土岛屿，哈尔西恪守他的座右铭“重击、快速攻击、经常攻击”，带领他强大的第三舰队在危险的道路上前进。

在支持 在莱特岛、吕宋岛和整个菲律宾地区的行动后，舰队于1月10日至20日广泛清剿南海，摧毁了大量敌方船只。5月，哈尔西开始计划针对日本本土的行动。

他对敌人的仇恨并没有减弱。“在我们解决掉他们之前，”他说，“只有在地狱里才会说日语。”

但是，在他最后一次战争战役中，即年4月1日至6月22日。以代价高昂的成本攻占冲绳，哈尔西也将再次体验他六个月前，所面临的可怕敌人——又一次台风。

在45,吨级战舰密苏里号上升旗后，5月18日在关岛，哈尔西前往冲绳解救雷蒙德A.斯普鲁恩斯海军上将的第五舰队。

在这个60英里长的荒岛上，西蒙·玻利瓦尔·巴克纳中将(SimonBolivarBuckner)的美国第10集团军的士兵和海军陆战队正在努力克服日本的猛烈抵抗，而近海的海军部队则经受住了多次神风袭击。

空中支援由麦凯恩的第38特遣队提供，该特遣队由约瑟夫·J·克拉克少将指挥的特遣队38.1组成；谢尔曼（Sherman）的任务组38.3（TaskGroup38.3）和任务组38.4（TaskGroup38.4）由海军少将亚瑟·拉德福德（ArthurW.Radford）领导。

麦凯恩在香格里拉航空母舰上飘扬着他的旗帜。在将谢尔曼的小组派往莱特岛休息一段时间后，哈尔西于6月2日命令拉德福德的部队向北进攻日本最南端的主岛九州的机场。

哈尔西和麦凯恩留在冲绳附近的克拉克小组。当雷德福在6月3日下午返回时，哈尔西派遣38.1任务组向东南方向与海军少将唐纳德B.比里的第6服务中队会合。

与此同时，舰船和搜索飞机报告说有热带风暴从南部向上移动。在密苏里州和香格里拉为首东南与雷德福的组，哈尔西下令两栖指挥舰安康监视风暴。6月4日晚，38.4特遣队加入克拉克的部队和比里的加油中队，他们都向东南偏东方向进发。此时，安康号上的雷达操作员发现了台风，但该船的报告直到第二天早上1点才到达哈尔西。

后来的报道表明，台风正在迅速向东北方向移动，几乎直接朝着第三舰队前进。航向改变了，密苏里号和其他船只从晚上到6月5日星期二凌晨都在进行着激烈的密谋。

哈尔西不希望他的舰队像以前一样分散，他希望能找到更好的天气，以便他的平顶可以抵御神风袭击。但是气压计正在下降，呼啸的台风逼近了。当拉德福德的小组在向北15英里的相当平静的海面上航行时，任务组38.1被卷入了狂风和山波的漩涡中。克拉克命令他的船只停止引擎并继续前进。

与此同时，比里（Beary）的加油组在穿过台风眼时与75英尺高的海浪和高达节的阵风作斗争。

他报告说，他的48艘船“行驶非常沉重”，但只有四艘——两艘吉普车、一艘油轮和一艘护航驱逐舰——受到严重损坏。

克拉克的队伍在比里（Beary）半小时后通过了眼睛，他的33艘船几乎都受到了一些损坏。但没有一个被击沉。巡洋舰匹兹堡号的船首部分被撕下英尺，克拉克的四艘航母——圣哈辛托号、大黄蜂号、本宁顿号和贝洛伍德号——被重创。

克拉克和比里失去了六名男子或被卷入海中，四人受重伤。损失了七十六架飞机。

其他在台风中受损的TF-38战舰包括密苏里号、马萨诸塞号、印第安纳号和阿拉巴马号战列舰；

护航航母温德姆湾号、萨拉毛阿号、布干维尔号和阿图号；

巡洋舰巴尔的摩、昆西、底特律、圣胡安、德卢斯和亚特兰大；

11艘驱逐舰；三艘驱逐舰护航；

两艘油船和一艘弹药船。

挑战哈尔西的“非常不明智”的路线改变意识到他将不得不面对另一个调查法庭，哈尔西采取了攻势。

在给尼米兹海军上将的愤怒信息中，他抱怨预警信息是乱码，天气评估相互矛盾，编码规定严重延迟了Ancon的信息。与此同时，第三舰队很快又开始行动。

年6月6日，克拉克和拉德福的小组再次在冲绳附近提供空中支援，拉德福的航母于8日恢复对九州的打击。

美军在冲绳占了上风，神风袭击逐渐减弱，TF-38在海上度过了92天的疲倦后于6月13日退役到莱特湾。

海军上将哈尔西(Halsey)、麦凯恩(McCain)、克拉克(Clark)和比里(Beary)被命令登上停泊在莱特湾入口圣佩德罗湾(SanPedroBay)的老化战舰新墨西哥号(USSNewMexico)出庭受审。

由严厉的胡佛海军上将主持，法庭于6月15日召开会议，审议了八天。责任完全归咎于哈尔西和麦凯恩。

法院得出结论认为，第三舰队受损的主要原因是哈尔西在6月5日凌晨1点34分将航向从度更改为度的“非常不明智的”改变。

年-位于旧金山干船坞的爱荷华号在台风眼镜蛇期间受损后

正在进行维修和现代化改造

麦凯恩，克拉克，比里（Beary）和贝里（Beary）被起诉，因为“他们继续前进，最终导致他们的任务组进入危险天气，尽管他们更好的判断决定了一个可以让他们远离台风路径的行动方案。”

用尼米兹的话来说，台风的影响“对第三舰队的打击比在任何非重大行动中所预期的都要严重”。围绕台风眼镜蛇的事件与大约九年前日本海军在他们所谓的“第四舰队事件”中面临的事件相似。