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24日上午，清华大学航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室新型发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作，试验取得圆满成功。此次试验是关于高超音速新型发动机的一个飞行试验，是当今世界各国竞相发展的热点领域之一，此次试验成果可以促进大学的基础研究逐步与工程融合。发动机动画演示过程此次试验任务由“清航·大兴号”两级火箭助推执行。一级火箭分离后，二级火箭将任务段发动机推到预定高度和速度。发动机进气道实现高效吸气，供油系统将航空煤油雾化喷入燃烧室，点火系统顺利启动，燃烧室进入预定燃烧状态，发动机稳定工作，获得持续推力，试验取得圆满成功。飞行试验任务命名为“清航壹号”，通过清华大学技术成果转移转化的机制体制创新，由航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室联合清航空天科技有限公司共同完成，具备完全自主知识产权。火箭效果图火箭车间资料图此次飞行任务获得了真实飞行条件下，工作环境参数变化对发动机燃烧室运行特性的影响，充分检验了发动机的真实工作特性，并验证现有技术路线的可行性，为新技术走向工程化和产品化，提供了重要的试验数据，积累真实的飞行经验。这一成果将进一步丰富我国航空宇航事业的图谱，在新型动力方面具有重大战略意义。空气动力学家、航天技术专家黄志澄对《环球时报》记者表示，这是清华大学师生们做的一个关于高超音速新型发动机的飞行试验。目前世界上做的飞行试验主要集中于超燃发动机，大概有两种形式，一是由飞机发射火箭，过程中有一个平飞段。另外一种就是清华大学此次试验，由两级火箭垂直发射，加速前进。值得注意的是，超燃冲压发动机是实现高超音速飞行器的首要关键技术，是21世纪以来世界各国竞相发展的热点领域之一。据介绍，上世纪90年代初俄罗斯就做过类似试验，当时美国也参加了试验。但国际上对这种试验存在不同意见，一种观点认为在加速段很容易达到超燃（燃料在高超音速气流中进行燃烧），但另一种观点认为，内部的燃烧并不是超燃。此后美国和澳大利亚合作进行了类似试验，试验飞行了十几次，取得了很多研究成果，直至今天美国仍然和澳大利亚在合作进行研究。发动机点火（示意图）黄志澄表示，清华大学此次试验是否实现了新的突破主要是看有没有产生正的推力。尚待公开数据进行研究分析。作为一所大学，进行此类实验探索新的发动机概念可喜可贺，其成果可以促进大学的基础研究逐步与工程融合。发动机总装青岛大学首席教授、智能无人系统研究院院长李小光对《环球时报》记者表示，新闻中没有提供发动机的参数，此外目测该发动机不大（长约1米左右），动力不会大；从应用技术上讲，要看该发动机的应用场景需求和性价比等等，“如果是在做缩比模型试验，此次试验是对原理进行了验证，距离空天发动机产品和技术完善还有一段距离。”火箭升天（示意图）军事专家宋忠平则对《环球时报》记者介绍，超燃冲压发动机是高超音速导弹和空天航天器的重要动力，中国已经具备比较成熟的冲压发动机技术。清华大学的此次试验实现了“发动机进气道实现高效吸气”，意味着技术验证已经成功，即将进入工程验证阶段。“能做到发动机进气道实现高效吸气就是突破之一，美国在这个技术环节曾多次失败。”

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